Sampo Rosenlew – це компанія, яку ми дуже добре знаємо зі співпраці з FMŻ у Плоцьку та виробництва малого Бізона Sampo. Протягом багатьох років фіни виробляли машини, серед іншого, для Deutz-Fahr, Massey Ferguson та John Deere. З 2016 року Sampo Rosenlew OY належало індійській компанії Mahindra. З недавних пір інвестором у Фінляндії стала турецька компанія.
Не кожен знає, що Mahindra & Mahindra – це найбільший у світі виробник тракторів за обсягами виробництва. Звичайно, суми піднімає внутрішній, досі ненасичений, ринок, але індійська компанія присутня майже по всьому світу. Їй належить також присутня на польському ринку турецька фірма Armatrac. Інвестиції та розвиток треба якось профінансувати, отже Mahindra погодилася продати всю свою частку в Sampo Rosenlew OY інвестиційній компанії Tera Yatirim Teknoloji Holding.
Комбайновий бізнес не є легким
Угода, укладена шляхом договору купівлі акцій, призведе до того, що Sampo Rosenlew перестане бути дочірньою компанією, що повністю залежить від Mahindra. Не до кінця відомі умови, на підставі яких турки переймуть виробника комбайнів.
– Sampo Rosenlew – це чудова компанія з багатою спадщиною та міцною позицією в системному розвитку своїх продуктів та діяльності. Ми рішучі продовжити цей прогрес, формуючи майбутнє цієї поважної марки – заявив у комюніке Емре Тезмен, президент Tera Yatirim Teknoloji Holding.
Із прес-релізу випливає, що фіни як і раніше матимуть повну автономію в креатуванні власної марки. З іншого боку, індійці пояснюють продаж активів концентрацією в галузях, де вони є лідером. Mahindra – це не лише трактори, це також утілітарні транспортні засоби, інформаційні технології, фінансові послуги та багато інших напрямків діяльності. Достатньо згадати, що Mahindri належить також марка мотоциклів Peugeot, у минулому в портфелі концерну був також SsangYong, а компанія співпрацює, серед іншого, з Renault та Ford. Наразі Mahindra & Mahindra наймає близько 260 тис. працівників у понад 100 країнах.
– Попит на комбайни на ключових ринках був мінливим, витрати на розвиток підтримувалися на високому рівні, а переваги від інтеграції матеріалізувалися повільніше, ніж очікувалося. В останні роки Mahindra наголошувала на більш точній алокації капіталу, надаючи пріоритет ключовим сферам діяльності, таким як позашляховики та трактори. У цьому контексті Sampo Rosenlew приносив нижчі, ніж очікувалося, прибутки, що спонукало Mahindra розглянути вихід з інвестиції – написано в індійському Autocar Professional.
